Практически каждый автовладелец оснащает свой автомобиль современной противоугонной системой, которая включает наличие иммобилайзера. Это устройство защищает двигатель от несанкционированного запуска.
Поскольку базовая комплектация предусматривает наличие этого устройства, то его называют штатным иммобилайзером. Для идентификации владельца автомобиля каждый замок зажигания оснащен встроенным чипом. При включении замка зажигания происходит считывание информации с чипа с помощью, специальной антенны Ридер с последующей передачей на иммобилайзер. Далее система дает разрешение на запуск двигателя, и автомобиль заводится. За весь вышеописанный процесс отвечает специальный блок управления.
Казалось бы, система надежная, но угонщики не останавливаются, и изобретают новые методы и способы угона автомобилей. Поэтому, автовладельцы часто задаются вопросом, как обходят штатный иммобилайзер при угоне?
Распространенные способы
Для обхода штатного иммобилайзера угонщики пользуются:
• заменой блока или модуля;
• программированием нового чипа;
• отключением блокировки двигателя;
• использованием кодграббера;
• применением бэкдора.
Замена модуля
Эту операция выполняется путем перепрограммирования контролера или заменой чипа, взаимодействующего с Ридером. Чтобы защитить контроллер, расположенный под капотом, можно воспользоваться установкой защиты ЭБУ или второго замка на капот.
При нахождении ЭБУ в салоне автомобиля в целях безопасности можно накрыть контроллер металлическим кожухом, прикрепив его специальными болтами. Важно помнить, что перепиновка разъема контролера повышает риск потери гарантии.
Перепрограммирование чипа
Для этого способа требуется задействовать диагностический чип и специальную цифровую шину, связанную с ЭБУ. Стоит отметить, что эта работа отличается сложностью и большой тратой времени на прохождение пути к цифровой шине. Поэтому такой способ угонщики используют редко.
Заводилка
Устройство с веселым названием имеет размеры пачки от сигарет, но при этом обладает большой разрушительной силой, а именно - избавлять систему от всех заводских ключей.
Защитить от «заводилки» могут разрывы в специальных диагностических цепях.
Кодграббер
Это способ обхода путем воздействия на чипы заводского ключа и перехвата статического радиосигнала антенны Ридера. Однажды пойманный сигнал станет инструментом для дальнейших отключений блокировки.
Из вышесказанного следует, что противоугонная защита автомобиля, рассчитанная на штатный иммобилайзер, обойдется недешево. Поэтому "быть или не быть" дополнительной защите должен решать владелец автомобиля, взвесив все "за" и "против".
Специалисты предлагают рассмотреть более экономичный вариант: связки дополнительного иммобилайзера и замка капота, но без кардинальных переделок штатного электрооборудования, чтобы не возникло проблем с дилером.
Не теряйте бдительности, господа автовладельцы!